โลกจะเข้าสู่เศรษฐกิจไฮโดรเจน

Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่มีประสบการณ์เกือบ 30 ปีในด้านอุปกรณ์การอัดรีดท่อพลาสติก การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมใหม่ และอุปกรณ์วัสดุใหม่ นับตั้งแต่ก่อตั้ง Fangli ได้รับการพัฒนาตามความต้องการของผู้ใช้ ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การวิจัยและพัฒนาอิสระเกี่ยวกับเทคโนโลยีหลัก และการย่อยและการดูดซับของเทคโนโลยีขั้นสูงและวิธีการอื่นๆ เราได้พัฒนาสายการอัดรีดท่อ PVC, สายการอัดรีดท่อ PP-R, สายการอัดรีดท่อจ่ายน้ำ PE / ท่อก๊าซ ซึ่งได้รับการแนะนำโดย กระทรวงการก่อสร้างของจีนทดแทนสินค้านำเข้า เราได้รับชื่อ "แบรนด์ชั้นนำในจังหวัดเจ้อเจียง"

เหตุใดจึงให้ความสำคัญกับการขนส่งไฮโดรเจนด้วยท่อพลาสติกมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากโลกกำลังสำรวจการพัฒนา "เศรษฐกิจไฮโดรเจน" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนา "เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำ" ทั่วโลก ไฮโดรเจนที่หมุนเวียนได้และปราศจากมลภาวะถูกนำมาใช้เพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่หมุนเวียนและเป็นมลพิษ เพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาที่ยั่งยืนของสังคมมนุษย์ เมื่อคุณเปิดอินเทอร์เน็ต คุณจะเห็นรายงานข้อมูลทั่วโลกจำนวนมากและการอภิปรายเกี่ยวกับยุคใหม่ที่โลกจะเข้าสู่ - ยุคของเศรษฐกิจไฮโดรเจน เช่น ในเดือนตุลาคม 2562 มีบทความ “10 ประเทศมุ่งสู่เศรษฐกิจไฮโดรเจนสีเขียว” แนะนำความก้าวหน้าการพัฒนาเศรษฐกิจไฮโดรเจนใน “จีน สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี อังกฤษ ฝรั่งเศส แคนาดา ออสเตรเลีย เกาหลีใต้ และนอร์เวย์"

จุดร้อนแห่งแรกของพลังงานไฮโดรเจนถูกนำไปใช้กับยานพาหนะและเรือข้ามฟาก เหตุผลก็คือยานพาหนะและเรือส่วนใหญ่ที่ใช้พลังงานมากในโลกปัจจุบันใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อเสียเปรียบที่โดดเด่นคือการผลิตมลพิษที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน สารประกอบตะกั่ว และอนุภาคฝุ่น ในขณะที่ก๊าซเสียหลังการเผาไหม้ของไฮโดรเจนคือไอน้ำ มีหลายวิธีในการใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงานของยานพาหนะ ปัจจุบันโครงการที่ดีที่สุดคือเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งรวมไฮโดรเจนและออกซิเจนเข้าด้วยกันโดยตรงเพื่อสร้างกระแสของมอเตอร์ขับเคลื่อน (มีข้อเสนอ "เสนอแนะรัฐให้ความสำคัญกับการพัฒนารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน" ในงาน CPPCC National ครั้งที่ 13 คณะกรรมการ) ปัจจุบันรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่เข้าสู่ตลาดจีน เช่น [Toyota FCEV] ที่พัฒนาโดยโตโยต้าแห่งประเทศญี่ปุ่น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนยังสนับสนุนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างแข็งขัน กล่าวคือ การแปลงและจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าไปเป็นแบตเตอรี่ในรถยนต์ และอาศัยพลังงานไฟฟ้าที่ส่งออกจากแบตเตอรี่เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าก็มีข้อเสียอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน เนื่องจากความจุพลังงานของแบตเตอรี่มีจำกัด ระยะการขับขี่ของยานพาหนะจึงได้รับผลกระทบ นอกจากนี้แบตเตอรี่ยังมีเวลาชาร์จนานและอายุการใช้งานสั้น ว่ากันว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่ค่อยดีนัก ดังนั้นยานยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจึงมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นกระแสหลักของยานยนต์ในอนาคต

อีกเหตุผลหนึ่งที่ส่งเสริมการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนก็คือ โลกกำลังลงทุนอย่างมากในพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานน้ำ พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม พลังงานน้ำขึ้นน้ำลง แหล่งพลังงานเหล่านี้ไม่มีวันหมดไปซึ่งแตกต่างจากถ่านหิน น้ำมัน และทรัพยากรอื่นๆ จีนยังได้ลงทุนในการก่อสร้างโซลาร์ฟาร์มขนาดใหญ่และฟาร์มกังหันลมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ว่ากันว่าผลประโยชน์จากการลงทุนมักจะไม่เหมาะ เนื่องจากลักษณะของการตั้งค่าการผลิตไฟฟ้าเหล่านี้คือความสามารถในการผลิตไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงอย่างมากตามเวลาและสภาพอากาศ และการผลิตไฟฟ้าไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลานานและไม่สามารถทำได้ ถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลานาน ปัญหาคือพลังงานไฟฟ้ากักเก็บยาก ไม่ว่าแบตเตอรี่ชนิดใดก็ไม่สามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าจำนวนมากได้ ดังนั้น ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ตระหนักดีว่าวิธีที่จะเพิ่มการใช้พลังงานหมุนเวียนเพิ่มเติมคือการรวมข้อดีของการจัดเก็บพลังงานไฮโดรเจนที่ง่ายดายเข้าด้วยกัน เมื่อพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมสร้างพลังงานมากเกินไป ไฮโดรเจนและออกซิเจนจะถูกผลิตขึ้นผ่านอุปกรณ์น้ำด้วยไฟฟ้า เนื่องจากไฮโดรเจนและออกซิเจนสามารถบีบอัดและจัดเก็บได้ง่าย (เช่น ก๊าซธรรมชาติ) เมื่อมีความต้องการพลังงานสูง ไฮโดรเจนและออกซิเจนจะถูกใช้ในทางกลับกันเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า การผสมผสานระหว่างพลังงานหมุนเวียนและพลังงานไฮโดรเจนจะช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังมีรายงานว่าสามารถใช้วิศวกรรมชีวภาพเพื่อผลิตไฮโดรเจนได้ในอนาคต